Site icon OhoTV Suomi

Nord Stream -räjäytykset: Voiko purjeveneellä todella kuljettaa ja asentaa räjähteet kahteen eri paikkaan?

Signature: eou+BgM8aaE0VPn1cRaraxftDnuad/sviwvJcNsrEkJp/Kjf1IwOTU2LK/RkoWBcOFmrPSDFSDGPu54FjArdb03pBjbCZ4+lMzLUaAJlj6+9Xph3yx5fCT6J5jszHbDlF0k1+wzy2xAc700PAABjPyygpK6dDlWYwOeekKjT00Uoihs7c4eUPb1oOMLoB3aK7g+ydVEkXZJ5L99SLDZjNIN3yV/T++QxAsPUKc0MNvll+jiNrlAY4kqrvYEYN0XNQwrNCVA8Sn+eudPWM2pO4Yd4xFkPjyyB9bBSelTvTM4Ducjz+cjLj+7XI1GsJY9eZiQ9jS2e2yLpPpdMyiDgFg==

OHO Media International Max Thompson 2. heinäkuuta 2026

Saksan virallinen tutkinta on jo pitkään nojannut teoriaan, jonka mukaan Nord Stream 1- ja Nord Stream 2 -kaasuputket räjäytettiin syyskuussa 2022 ukrainalaisten sabotaasiryhmän toimesta purjeveneellä nimeltä Andromeda. Teoria on kuitenkin herättänyt kasvavaa epäilyä asiantuntijoiden keskuudessa, kun tarkastellaan operaation teknistä toteutettavuutta.

Virallinen teoria lyhyesti

Saksan syyttäjäviranomaisen mukaan pieni ryhmä ukrainalaisia vuokrasi purjeveneen Andromeda ja purjehti sillä Bornholmin edustalle. Ryhmän jäsenet sukelsivat mereen ja asensivat räjähteet molempiin kaasuputkiin. Räjähdykset tapahtuivat 26. syyskuuta 2022 kahdessa eri paikassa, muutaman kilometrin päässä toisistaan.

Tekniset ongelmat purjevene-teoriassa

Useat merivoimien ja räjähdeasiantuntijat ovat kyseenalaistaneet teorian uskottavuuden. Seuraavat seikat tekevät operaatiosta erittäin vaikean toteuttaa pienellä purjeveneellä:

1. Räjähteiden määrä ja paino

Räjähdykset olivat erittäin voimakkaita. Asiantuntijoiden arvioiden mukaan kumpaankin putkeen tarvittiin todennäköisesti vähintään 200–500 kilogrammaa tehokasta sotilasräjähdettä (kuten HMX:ää tai vastaavaa). Joidenkin arvioiden mukaan määrä saattoi olla jopa suurempi.

Pieni 15–18 metrin purjevene, kuten Andromeda, ei kykene realistisesti kuljettamaan tällaista määrää räjähteitä huomaamattomasti. Veneen hyötykuorma on rajallinen, ja suuri määrä räjähteitä veisi suuren osan veneen kantokyvystä. Lisäksi räjähteiden säilyttäminen ja käsitteleminen pienellä veneellä merellä on erittäin vaarallista ja vaikeaa.

2. Sukellusoperaation vaativuus

Putket sijaitsevat Bornholmin edustalla noin 70–80 metrin syvyydessä. Tällaisessa syvyydessä työskentely vaatii:

Yksityiset sukeltajat purjeveneellä eivät normaalisti pysty työskentelemään turvallisesti ja tehokkaasti näin syvällä ilman merkittävää tukialusta ja ammattikalustoa. Pelkkä vapaa-ajan sukellusvarustus ei riitä.

3. Kahden eri kohteen räjäyttäminen

Räjähdykset tapahtuivat kahdessa eri paikassa, jotka olivat useiden kilometrien päässä toisistaan. Tämä tarkoittaa, että ryhmän olisi pitänyt joko:

Molemmat vaihtoehdot lisäävät operaation monimutkaisuutta merkittävästi. Yhden pienen ryhmän suorittamana tämä olisi ollut erittäin haasteellista ilman ulkopuolista tukea.

4. Huomaamattomuus

Purjeveneen liikkeet Itämerellä syksyllä 2022 olisivat olleet suhteellisen helposti havaittavissa. Alueella liikkuu paljon laivaliikennettä, ja useat maat seuraavat merialuetta aktiivisesti. Suuren räjähdekuorman kuljettaminen ja useiden sukellusten tekeminen huomaamatta on erittäin vaikeaa.

Asiantuntijoiden arvio

Useat entiset sotilas- ja merivoimien asiantuntijat ovat todenneet, että tällainen operaatio vaatisi tyypillisesti:

Pienen ryhmän toteuttamana purjeveneellä operaatio nähdään teknisesti erittäin haastavana ja riskialttiina.

Yhteenveto

Vaikka Saksan tutkinta on edennyt ukrainalaisten epäiltyjen suuntaan, purjevene-teoria sisältää useita teknisiä heikkouksia. Suuren räjähdekuorman kuljettaminen, kahden eri kohteen räjäyttäminen syvällä merenpohjassa ja operaation toteuttaminen huomaamattomasti pienellä purjeveneellä ovat kaikki merkittäviä haasteita.

Tällä hetkellä ei ole julkisesti esitetty vakuuttavia teknisiä todisteita siitä, miten tällainen operaatio olisi voitu toteuttaa juuri Andromeda-veneellä ilman merkittävää ulkopuolista tukea.

Max Thompsonin kommentti: Nord Stream -räjäytysten tekninen toteutus on edelleen yksi keskeisimmistä avoimista kysymyksistä. Vaikka poliittinen tahto löytää syyllinen on vahva, operaation tekninen uskottavuus purjeveneellä tehtynä on heikko. Todellinen totuus saattaa olla monimutkaisempi kuin virallinen teoria antaa ymmärtää.

Lähteet:

Exit mobile version